区位优势助推南川快速发展
来源:南川在线 | 时间:2014-10-10 10:04:35 | 评论:0 | 点击:0
7月25日,笔者在渝沙高速公路南川段A4标段施工现场看到,尽管头顶烈日、挥汗如雨,工人们却仍然有条不紊地忙碌着,“我们在同时间赛跑”。来自江西南昌的工人裘宗民说:“在这一段路面施工的就有600余人。我们的心情和南川人民一样,都盼望着这条高速公路能早日通车。”
              高速公路凸显区位优势
  2003年12月26日,中国西部大通道重庆至长沙高速公路南川段正式开工。南川市抓住这一难得契机,把高速公路建设作为头等大事来抓,动员全市上下一心,众志成城,以高涨的热情推动高速公路建设。高速公路的建设使南川的区位优势日益凸显,并助推南川经济快速发展。
  目前,南川境内9个施工队全线作战,4座大型互通立交、管理服务区等关键性工程均已启动,一座座桥墩迅速上升,一段段路基逐步夯实成形,一个个涵洞相继建成,一条条隧道正在贯通……南川境内已完成了总工程量的近50%。到2006年底,南川高速公路建成通车的时侯,从南川城区到重庆中心城区的距离将缩短到55公里,到重庆江北国际机场和长江深水港码头仅需1小时。南川也将成为重庆交通骨架“二环八射”和“三环十射”中的重要枢纽城市。
             融入重庆“一小时经济圈”
  南川人对受交通“瓶颈”的制约有着刻骨铭心的记忆。南川市委书记谢嘉庆多次从战略的高度强调交通网络化的重要性:“要想富,先修路;一路通,百业兴。作为一个不沿江、不沿海、不沿边的内陆城市,要把南川的资源优势转化为经济优势,就必须首先解决交通问题。”为此,他们把交通网络化建设作为凸显区位优势的助推器。
  以高速公路建设为龙头,南川强力推进出境公路改造。南川境内已有3条公路可直达重庆主城区,2条公路连接涪陵,2条公路通往武隆,3条公路通往黔北,1条万(盛)南(川)地方铁路连接渝黔铁路,并将延伸至涪陵与渝怀铁路接轨。正在修建的重庆至贵州的出省公路南川至贵州道真段,已完成了总工程量的30%。总投资21亿元,全长79.38公里的南(川)涪(陵)铁路也有望在今年底动工。与此同时,南川市改造硬化油化通乡公路,全市乡村道路已基本形成纵横交错、四通八达的通畅局面。
  交通网络化凸显了南川的区位优势。货畅其流,使南川人尝到了甜头。今年6月以来,在主城区上市的南川太平西瓜备受市民青睐。今年该镇西瓜产量在3000吨左右,预计户均收入达7000余元。与去年相比,瓜农可增收1700余元。
  融入重庆“1小时经济圈”,是南川人民的殷切期盼。而今,南川成为重庆的“近郊区”和美丽“后花园”,成为渝黔边贸重镇和物资集散地,正在从蓝图变为现实。
           区位优势推动经济发展
  日益凸显的区位优势成为南川快速发展的助推器,推动着南川驶入了发展快车道。
  如今,南川已成为商机无限的投资热土,瞄准了商机的大批投资者,纷纷入驻南川。10余家房地产开发商相继在南川谋定项目,加快了南川城市发展步伐。半山景苑、御锦江山、香格里拉、银杉豪庭等高档楼盘正拔地而起;北京京海通投资有限公司投资5亿元整体开发金佛山;中国铝业集团投资50亿元、年产80万吨的氧化铝项目落户南川;先期入驻南川的博赛集团已跻身重庆市工业企业50强的第16位;双赢集团也于去年首次跻身重庆市工业50强行列。
  去年,南川工业总产值突破50亿元大关,达到50.75亿元,同比增长57.61%;工业增加值实现18.1亿元,同比增长41.41%;规模以上工业企业实现利税3.72亿元,比上半年增长1.16倍;创利润2.2亿元,增长2.4倍;规模以上工业企业经济效益综合指数达175.2%,比上年提高51.8%,创历史最高水平。
  南川已连续两年被评为重庆市工业进步区县(市)。今年上半年,南川市财政收入提前半月实现双过半,同比增幅达29.3%,其中地税收入增幅达49.4%。(何描 黄申政 成文)(原载《重庆日报》7月26日头版)

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